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“小”身材,“大”实力,城市小精灵

2019-09-11 15:58  文章来源:网络整理    字体:

“小”身材,“大”实力,城市小精灵

大,真的是我们永远的追求吗?

在生活中,我们一直努力追求“大”,大房子,大汽车,大屏手机,物质世界的丰富,促使我们盲目的追求,可良田千倾,不过一日三餐。广厦万间,只睡卧榻三尺。

汽车也是这样。

现在的新车,体型变得越来越大、功能变得越来越复杂,这样子的变化真的是你需要的吗?

其实对大多数人来说,车只是让你更快的从A点到达B点的交通工具,它能遮风挡雨,能不抛锚就是可以了。倘若在路途中能满足基本娱乐,养车用车成本能更低一些,在他们心中就真的是一款优秀的好车。

而在城市拥堵路段,开着动辄超过五米长的大车无疑是一种痛苦,于是呼,有人发现,其实一辆安静、舒适、好开的小车反而更适合在城市穿行,而刚上市的比亚迪e1无疑是集合了这些优点的集大成者,“小”身材的它却拥有着不俗的“大”实力。

身材“小”

作为比亚迪首款微型纯电动车,比亚迪e1外观参考了曾经的比亚迪F0的整体设计,但并不是“旧瓶装新酒”,e1是基于比亚迪全新的e平台研发而来。

车身尺寸只有3465/1618/1500mm,轴距2340mm,这个车身尺寸与smart都是一个级别的。整体车身以“四轮四角”的想法打造,这给了这辆车有惊人的行驶灵活性。

噪音“小”

由于驱动方式的变化,车内的噪音控制相当不错,没有发动机在高转时的声嘶力竭,也感觉不到发动机做功时传入车内的热量和噪音,只有电机在运转时能听到的一点点蜂鸣声,你可以静静地听着音乐,不怕被打扰,这就是电动车天然的优势。

“大”性能

在性能方面,比亚迪e1搭载的交流永磁同步电机最大功率61马力,最大扭矩110牛·米,动力总成最高效率达到了90%,0-50km/h加速只需要5.9s,动力表现面对市区60km/h、国道和快速路段80km/h的最高限速来说已经颇为够用。

在续航方面,e1配备了一块容量为32.2kWh的三元锂电池组,综合整体动力系统官方给出的工况纯电续航里程可达305km,满足国家补贴政策。另外,比亚迪e1的整车质保政策为非营运车辆保修期6年或15万公里,核心零部件保修8年或15万公里,动力电池电芯终身保修。

“大”科技

比亚迪e1有全LED的远近光灯组合,配备196颗LED光源,让前后车灯内部光源极具科技感,在这个级别和价位拥有这样的灯光配置还是十分难得的。

除此之外,e1采用了与王朝系列近似的家族化内饰设计,配有比亚迪标志性的10.1英寸自适应旋转悬浮Pad。搭载了基于安卓内核的DiLink智能网联系统,配置采用高通CPU、八核处理器,分辨率高达1920x1080。

3GB运行内存、32Gb存储内存、是基于安卓系统上深度定制,可用于车辆状态查看、控制功能、人机交互等功能。并经过严酷的高温、低温、振动、耐久等测试,确保使用无忧。

还可以通过手机+车机无线切换的模式,实现手机与Pad无缝融合,可通过第三方App实现自由调取车内外多个摄像头影像,智能语音和云服务的配备,更是大幅增强比亚迪e1的功能性以及娱乐性。

座舱内配备倒车影像、胎压监测系统、电动空调及安装在前挡风玻璃上的内后视镜,中控台下方设有旋钮换挡机构及两个USB接口,Keyless智能钥匙系统,不需要对汽车钥匙作任何操作,便可执行一键开门,一键启动发动机等操作,让驾驶控制更加得心应手。

“大”质感

作为一款售价5.99万元起的入门级微型车,比亚迪e1用前麦弗逊,后扭力梁悬挂也是合理的,但比亚迪的工程师在行驶质感调教方面给了我们惊喜。布局于车底的电池组拉低了车辆的行驶重心,包括电池组在内的底盘整体刚性也明显得到了提升,车辆开起来感觉很“整”。

减震器的阻尼也能更好的平衡压缩和回弹间的变化,在60扁平比的轮胎帮助下,行驶品质远超外观的“孪生兄弟”——比亚迪F0,无论是过细碎的颠簸路面还是过大沟大坑,传入车内都没有任何让人不适的感觉。

总结:

微型车的电动化无疑是未来的大趋势,连smart也将在下代改为电动车,因为电动车和微型车的特性更适合让车辆在城市里代步通行。而比亚迪e1的5.99万元-7.99万元的价格在微型车领域也非常具有竞争力,起售价也低于易至EV3、欧拉R1等同级车型。

相信它能非常出色的成为事业起步阶段年轻人的第一台车,也更适合成为家中满足大部分日常出行的代步车。

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