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车市下行 广汽传祺一路向上 夺冠2019自主品牌中

2020-01-16 09:44  文章来源:网络整理    字体:

马云最近一次演讲中说过这样一句话:“2019年最不容易的是,以往可能是部分人不容易,2019年可能是大部分企业不容易。”

2019年,对于汽车市场来说,同样很不容易,这一年里,“降”字成为车市中的主旋律,2020年 1月13日,“中汽协”公布的2019年全年销量“成绩单”对车市的“不易”做出了更好的诠释,2019年,乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。其中,自主品牌乘用车成“重灾区”。数据显示,2019年,自主品牌乘用车销量840.7万辆,同比下降15.8%,在乘用车市场销售总量中占比39.2%。中国品牌乘用车年度份额十年来首次跌破40%。

车市下行 广汽传祺一路向上 夺冠2019自主品牌中

很多品牌陷入“生死局”,面临着破产、倒闭的危机,资金链断裂。马太效应之下,强者恒强,弱者更弱的趋势更为明显。只要那些迅速调整,积极转变且内功深厚的汽车品牌才能在寒流汹涌的车市中一路向前。

这其中,广汽传祺就是逆势飞扬的勇者,2019年,广汽传祺通过供需调节提升终端销售,整体库存稳定在合理区间,实现国五国六车型平稳切换,库存数相比去年年底降低了44%,其中,在15-25万元级别中高端细分市场中,广汽传祺以8万多辆的总销量高居中国品牌第一;第二代传祺GS4上市后首月销量突破1.28万辆。

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广汽乘用车总经理张跃赛总结道,2019年,是传祺苦练内功、体系升级的一年,是传祺坚持品质驱动、高质量发展的一年,是传祺产品迭代升级的一年,也是传祺持续提升品牌影响力的一年。2020年,广汽传祺勇敢出击,继续开启高质量发展进程。

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转变打法:调整结构与营销 接轨新时代

2019年,市场温度颇低,经销商的叫苦声接连不断,很多经销商开始在销售环节上缩水,面对这样的市场情况,广汽传祺迅速转变了思路,提出的“4×2+1”构想落到实处。

广汽传祺通过调整也实现了品牌向上,针对不同车型,广汽传祺通过政策及供需的差异化管理,顺利完成结构调整。在15~25万售价区间,广汽传祺在中国自主品牌汽车中占据领先份额,以8万多的销量高居中国品牌第一。另外,在很多品牌的库存车已经达到警戒线的时候,广汽传祺按库存度细化车型安排目标,使库存数相比去年底降低了44%。

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在数字化、网联化的趋势下,广汽传祺时刻洞察消费者需求,推进特色服务体系建设、开发用户APP,实现店、厂、客三方互联,顾客体验坚持“服务先行”原则,推出创新服务。比如广汽传祺于三月推出了“享你所想尊享服务用车”。车主在爱车售后维修时,即可申请免费使用代步车。目前,全国已经有超过8000台“享你所想尊享服务用车”投入使用,服务87.2万人次,整体满意度98%。

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此外,广汽传祺将微信平台、即将上线的APP平台,以及企划中的车机平台全面联动,实现线上与线下的结合。创新推出“滴滴打车式”救援服务,整合全网销售店和第三方专业公司资源,实现一键下单,180秒内响应、实时查看救援车轨迹,共救援2,563单,渗透率38%。

修炼内功 :持续提升综合“战斗力”

此外,2019年,广汽传祺还苦练内功,为了持续提升体系力,去年,广汽传祺创新应用全新广汽全球平台模块化架构GPMA,并建成智能制造标杆工厂——宜昌工厂,形成覆盖全国各大区域的全面布局。

对于汽车厂家来说,好的产品需要好的平台。现在,模块化平台成各大汽车品牌的致胜法宝,在这方面,广汽传祺再次走在了发展的前列,全新广汽全球平台模块化架构GPMA正式投入使用,这是历时数年、历经具有多年开发经验的大师领衔打造的高品质平台模块,值得一提的是,这套架构涵盖了轿车、SUV、及PHEV/HEV各个车型,是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构,在产品性能上能实现质的飞跃,最重要的是,新架构件相对上一代综合节能超过20%,通用化率超过50%,大大提升产品稳定性。

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