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车市“攀登者”CS75PLUS 成功挑战乔戈里峰

2019-11-19 11:54  文章来源:网络整理    字体:

【编者按】长安汽车曾宣布,CS75PLUS将参与一项“瞭望昆仑,挑战乔戈里峰”的挑战,用7天的时间,行车2000公里,海拔落差将近5000米,全程包含高速、国道、山路、非铺装等多种路况,由于难度极高,当时在汽车界内引起了广泛关注。如今,长安汽车官方宣布,CS75PLUS已经到达了车轮能抵达的最接近乔戈里峰的终点,完成这项史诗级的极限挑战。

回顾整个挑战过程,如此复杂的路况和多变的气候条件,对汽车的各项性能都提出了非常严峻的考验,CS75PLUS是如何凭借优秀的自身产品力完美迎战了一个又一个挑战呢?

长途高速路况

在本次挑战中,由于路途遥远,每天的行车路程平均都在6-8个小时,CS75PLUS 搭载的蓝鲸2.0T+爱信8AT的黄金动力组合的优势就充分体现出来了。这台蓝鲸动力2.0TGDI发动机最大功率171kW,最大扭矩360Nm,动力输出非常强劲。而与之匹配的爱信的8AT变速箱,换挡非常积极,没有冲击感。尤其是在中后段的加速上,这套黄金动力组合表现非常优异,这一点也是日常行车中用到最常用的一个点。在高速上需要超车的时候,一脚油门,伴随着发动机低沉的咆哮声,优秀的中后段加速让它迅速前行,快速超越前方的车辆或者是障碍物,完美保障行车安全。

长途高速行车,除了动力水平,也最能检验车辆的智能驾驶辅助功能。CS75PLUS全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头,配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能,实现L2级自动驾驶,可解放双脚自动跟车,减轻驾驶疲劳。

非铺装路面

行驶途中,还经历了砂石路面、山路、非铺装路面等多种复杂路况,这对汽车的底盘以及悬架系统是个不小的考验。好在CS75 PLUS采用了经典的麦弗逊+多连杆式组合,经过专业调教后的悬架非常紧凑,滤震性能非常的优秀,能有效地过滤沙石路面的颠簸,在连续不断的颠簸之下也没有一丝松散,车内整体舒适度非常高。此外,为了给驾乘人员提供更为舒适的乘坐体验,长安CS75 PLUS还配备了软硬适中、包裹性较强的座椅,在车身较大颠簸的情况下也能将驾乘人员紧紧地“抱在怀中”。

山路多弯路况

长时间的山路行车和连续转向,对车辆的悬挂、转向系统也是一个不小的挑战。而CS75PLUS全系标配国际优质汽车技术供应商——博世的全新9.3代ESP系统,以德国百年顶尖工业技术,打造全方位安全系统,包含ABS/EBD/TCS/ESC/DBF/HHC/HDC/EPB/HBB等功能,能够精确修正转向过度和转向不足、上坡困难等问题。

而安全也是山路行车的重中之重。CS75PLUS经过千次仿真、百次实车碰撞试验,以达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”为研发目标,整合了长安全球研发能力,打造超高标准安全的实力座驾。高达38.3%的热成型钢、超高强度钢铸造而成的超高强度车身,封闭型目字截面结构、航空铝材料制造而成的前防撞梁,六安全气囊带来的全方位安全保护矩阵,0.03秒之内极速响应时间,处处都显示着这款车在安全上的极致用心。

高海拔环境

本次挑战的多数路况都处在3000-5000米的高海拔地带。在高海拔地区,人常会因为缺氧而产生严重的高原反应,其实,不仅人如此,车也一样会有“高原反应”。随着气压的降低,发动机常常会因为进气量不够,导致功率下降、动力减弱。

而CS75PLUS显然早就为此做好了准备,因为涡轮增压器可以提供额外的进气压力,涡轮增压发动机车型天生就能够更好抵御动力衰减的现象。而且,在研发过程中,就多次到高原去做了多项试验和调教。随着海拔的攀升,喷油压力等会不断适应高海拔气候并不断调整工作逻辑,从而让车子始终保持较好的动力水平,驾驶的平顺性也得以保障。

冰雪路面

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