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一文纵览广汽集团产业布局及产能规划

2019-10-08 11:43  文章来源:网络整理    字体:

  关于广汽集团

  广汽集团创立于2005年6月28日,由广州汽车集团有限公司整体变更成立,是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人,以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。

  

一文纵览广汽集团产业布局及产能规划

    

  目前该集团官网公布集团旗下所属整车企业有:广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽日野、广汽比亚迪、广汽新能源、广汽蔚来。

  2018年,广汽集团生产汽车219.40万辆,同比增长8.77%,销售汽车214.79万辆,同比增长7.34%;自2013年以来,广汽集团连续七年入围《财富》世界500强,2019年位列世界500强企业第189名,2018年中国企业500强第45名。

  下属车企工厂布局及产能规划细分

  

一文纵览广汽集团产业布局及产能规划

    

  广汽本田当前正处于高速发展期,2018年,其年销量达73.9万台,创历史新高。这也意味着其当前的三座工厂在产能方面,将满负荷运营。另据消息显示,随着新能源车型的逐步丰富,广汽本田正计划扩大建设新能源产能,其中,新能源新建产能12万台/年,改扩建新能源产能5万台/年,合计新增17万台/年新能源产能。

  

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  同样地,广汽丰田也在计划扩充新能源产能。资料显示,广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、二期投资于今年5月经双方股东批准,两期项目合计新增产能40万辆/年,计划于2022年全部建成投产。此外,广汽丰田TNGA系列发动机建设项目也已经通过股东双方批准。按照丰田汽车的规划,自2020年起,丰田将以中国为首加速纯电动车型的导入,至2025年停止纯燃油发动机车型销售,实现不同程度的电动化。这些计划的实施,将与丰田在中国规划的新能源汽车产能建设进度保持一致。

  

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  2018年,广汽传祺的年销量突破53台,这一快速发展态势是广汽乘用车收缩自主品牌战线,聚焦传祺品牌的结果。而从广汽乘用车广州基地和杭州基地现有产能来看,要完成50万台以上的产销任务,现有产能有些吃紧。去年年初,广汽乘用车新疆基地一期主体工程竣工,增加产能5万辆/年,未来,新疆基地年产能计划扩大至10万台。

  

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  从销量来看,去年,广汽菲克的年销量为12.3万台,今年在车市遇冷的情况下,其销量下滑严重,产能利用率也将大打折扣。

  

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  去年,广汽三菱年销量为14.4万台,产能利用充分。随着产品的扩大化,广汽三菱计划将产能扩大2.3倍,未来有可能达到30万辆/年。

  

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  广汽日野成立之初,按照“一个项目、二个基地”的方式重组广州羊城汽车有限公司和沈阳沈飞日野汽车制造有限公司。从化基地主要生产日野牌重卡、牵引车及羊城牌系列轻卡和驱动桥等关键总成。沈阳基地则在保留现有商用客车系列产品的基础上引进日野多功能量产商用客车(旅游巴士和公交巴士),具备年产客车整车4000辆、底盘5000台的能力。因销量持续下探,2016年5月初,广州汽车集团股份有限公司董事会以全票通过《关于广汽日野(沈阳)解散清算的议案》,目前广汽日野仅存从化基地。

  

一文纵览广汽集团产业布局及产能规划

    

  广汽比亚迪新能源客车项目规划总投资30亿元,总用地1000亩,其中一期占地700亩,投资8.5亿元,单班能年生产各类新能源客车和商务中巴达5000辆,可实现60亿元的产值。

  

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  今年4月,随着Aion S的下线,广汽新能源智能生态工厂一期正式投入使用。据了解,该工厂于2017年9月开工建设,占地47万平方米。工厂总体规划产能40万辆/年,首期生产能力为20万辆/年。今年,该工厂投产两款车型,分别为Aion S和Aion LX.

  

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  广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立于2018年4月,注册资本5亿元,由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股,从而实现对传统造车经验与互联网造车理念的深度融合。

  2019年5月20日,广汽蔚来新能源汽车科技有限公司正式发布品牌名称「HYCAN合创」以及首款概念车。

  族谱中“除名”的整车企业

  在十余年发展整合过程中,广汽集团一直筑梦“大广汽”战略蓝图,经过多次收购、合资重组等大浪淘沙后,原有部分合资及独资企业如广汽长丰、广汽吉奥、广汽客车、广汽中兴目前已不存在该企业官网公布的车企谱系中。

  广汽吉奥:该公司于2010年由广汽与吉奥控股合资成立,广汽占51%的股份,吉奥控股占49%股份。然而受制于品牌知名度及营销能力,广汽吉奥迅速由盛转衰,直到2015年8月底广汽集团的一纸公告,宣告广汽吉奥被广汽集团全资接管。而在2016年3月18日,广汽集团发布公告同意子公司广汽乘用车收购广汽吉奥49%股权,目前原“广汽吉奥汽车有限公司”变更为“广州汽车集团乘用车(杭州)有限公司”。

  广汽长丰:2009年9月,广汽斥资10.05亿元收购长丰汽车29%的股权,成为长丰汽车第一大股东,长丰集团退居二股东,三菱退至三股东。然好景不长,2012年广汽长丰选择退市,广汽长丰最终成为了广汽三菱合资的载体,猎豹品牌最终回归长丰集团自主发展。

  广汽客车:广汽客车是广汽集团将旗下两大客车生产企业——广州粤隆客车有限公司(原广州五十铃客车有限公司)和广州骏威客车有限公司整合而成的客车生产企业,主打自主品牌。目前广汽客车官网还有广汽和五十铃两大客车品牌,然在谱系图中,“广汽客车”的名字已被“广汽比亚迪”取代。

  广汽中兴:2013年,广汽乘用车与中兴汽车在宜昌共同投资设立合资公司——广汽中兴(宜昌)汽车有限公司,开展汽车零部件的采购、生产及集成业务,注册资金为5亿元人民币。其中,广汽集团占40%股比,中兴汽车占60%股比。

  广汽中兴宜昌基地原产能规划分为两期进行,一期规划年产10万辆,二期再建设10万台的生产能力。但在过去几年的发展中,该合资公司进展困难重重,近两年“停产”“破产”传闻不断,且炒的沸沸扬扬的“岚豹”事件更是将双方矛盾公开化。有分析认为,广汽与中兴合作设立合资公司是“各取所需”;前者是冲着大广汽的布局而来,而后者则是要破除困绕多年的轿车生产资质的桎梏。合资公司成立4年,因经营不善,广汽集团于2017年4月正式发布公告重组广汽中兴,而宜昌生产基地布局5年,最终为广汽传祺服务。

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