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广汽集团扩产108万辆面临消化不良 投资37亿宜昌

2019-05-06 20:37  文章来源:网络整理    字体:

“未来50强企业”广汽集团,将吞下盲目扩大产能的苦果。

3月30日,广汽集团发布年报显示,2018年营业总收入达723.8亿元,同比增长约1.13%,归属于母公司股东的净利润达109.03亿元,同比增长1.08%。

不过,记者梳理年报发现,2018年和2019年,广汽集团新增产能达108万辆,总产能将达到306万辆,产能利用率将严重下滑。

拿设计产能20万辆的广汽乘用车宜昌项目来说,目前,广汽乘用车设计产能为52万辆,报告期内产能为55.05万辆,产能利用率达105.87%。一旦宜昌项目2019年6月建成后,广汽乘用车产能将达到72万辆,宜昌工厂将陷入“投产即停产”的窘境。

销量逆势增长7.34%

“‘行百里者半九十’,虽然已走过千山万水,我们仍需跋山涉水;纵使面对惊涛骇浪,我们也定将破浪前行。在打造世界一流企业的道路上,我们都在努力奔跑,我们都是追梦人。”广汽集团2018年年报中,董事长曾庆洪一份超过3000字的致辞,气魄非凡、掷地有声。

广汽集团和曾庆洪也有足够的资本,笑傲中国车市。年报显示,广汽集团2018年营业总收入达723.8亿元,同比增长约1.13%,归属于母公司股东的净利润达109.03亿元,同比增长1.08%。

产销快报显示,广汽集团2018年实现逆势增长,全年汽车产销为219.40万辆和214.79万辆,同比增长8.77%和7.34%,销量增幅高于行业约10个百分点,市场占有率提升至约7.65%。其中,被称为广汽集团销量“三驾马车”的广汽乘用车、广汽本田和广汽丰田,销量分别增长5.23%、5.16%和31.11%。

相对于全国车市而言,广汽集团的销量成绩来之不易。2018年汽车销售2808.06万辆,上半年除2月份外,其余月份销量均高于上年同期,下半年汽车市场连续出现负增长,全年销量同比下降2.76%。

其中,乘用车产销分别完成2352.94万辆和2370.98万辆,同比分别下降5.15%和4.08%,占汽车产销比重分别达到84.60%和84.40%,分别低于上年0.9和1.2个百分点。

2019年销量要达到230万辆

因为优异的业绩,广汽集团还连续6年入围《财富》世界500强,排名第202名,并入围《财富》未来50强名单,位列第23位。

综合考虑盈利水平和未来发展需要,广汽集团拟向全体股东派发每10股2.8元(含税)的末期股息,加上中期已派发的每10股1元(含税)的股息,全年累计向全体股东派发股息总额38.87亿元,比上年增长2.64%。统计显示,广汽集团上市以来累计派发现金股利超120亿元。

在全国车市销量加速下滑的现实中,广汽集团还是对自己提出了高标准要求。

2018年年底,广汽集团审议并通过2019年经营计划,公司计划推出自主品牌新能源专属平台全新车型、GS8中改款等十余款车型,努力挑战汽车销量同比增8%以上目标。这也意味着,广汽集团2019年的销量要达到230万辆。

不知道广汽集团是不是过于自信,还是另有“杀手锏”,2019年一开年并未向其预设的目标发展。

产销快报显示,2019年前2月,广汽集团旗下乘用车累计产量为28.22万辆,同比降低6.51%;销量为31.2万辆,同比降低4.02%。其中,2月份,广汽集团销量为10.23万辆,相比去年同期的11.49万辆,下降超过11%。

两年扩充产能达108万辆

显然,曾庆洪治下的广汽集团要完成预增目标,还困难重重,但一个新的问题又将提上案头。

年报显示,2018年,广汽丰田新增10万辆/年产能,于2018年1月竣工投产;广汽三菱新增产能10万辆/年,于2018年11月竣工投产、广汽乘用车新疆工厂新增2万辆/年产能,于2018年3月竣工投产。截至本报告期末,广汽集团汽车总产能为220.3万辆/年。

总体上看,广汽集团220.3万辆的年产能与214.79万辆的年销量相当,但好戏还在后头。

年报显示,广汽集团2019年有四大在建产能,包括计划投资36.98亿元的广汽乘用车宜昌工厂,预计产能达20万辆,2019年6月投产;计划投资46.94亿元的广汽自主品牌新增(新能源汽车)产能扩建项目,预计产能达20万辆,2019年5月投产;计划投资55.84亿元的广汽丰田扩大产能项目,预计产能达22万辆,2019年12月投产;计划投资31.02亿元的广汽本田增城工厂产能扩大建设项目,预计产能达24万辆,2019年5月投产。

上述四大项目总投资高达171亿元,年产能为86万辆。如果加上2018年新增的产能,广汽集团两年扩充产能达108万辆。

新建产能面临过剩危机

到2019年年底,四大项目投产后,广汽集团的总产能将达到306万辆,即便是年销量达到了230万辆,仍然有76万辆的剩余产能。

具体看来,年报显示,广汽本田目前的设计产能为60万辆,报告期内产能为75.07万辆,产能利用率达125.12%。广汽丰田目前的设计产能为48万辆,报告期内产能为59.94万辆,产能利用率达124.88%。广汽乘用车目前的设计产能为52万辆,报告期内产能为55.05万辆,产能利用率达105.87%。三大车企目前均呈现“超负荷”运作的状态。

在扩充产能后,2019年,广汽本田、广汽丰田和广汽乘用车的产能分别为84万辆、68万辆和72万辆,产能利用率均将严重下滑。

实际上,广汽集团大举扩充产能是因为此前销量增长势头太猛,而现在又将不得不吞下大举扩张的“苦果”。

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