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车市寒冬里“最提气的存在”

2019-04-15 10:43  文章来源:未知    字体:
车市寒冬里“最提气的存在”


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在最近的二十年里,中高级市场的发展一共经历了这样的几次变化。第一次,是凭借着本田在中级轿车市场的先行一步,以及随后天籁和凯美瑞的跟进,构建了一个以日系三强为代表的中级车市场第一阵营。第二次,则是在2011年末,随着大众帕萨特和迈腾的加长换代,迎来的德系双雄时代。

 

而这第三次,则是在去年上半年,随着第十代雅阁的亮相,以年轻化的产品定位和突破性的造型设计,将中高级轿车的市场带入了年轻化的阵营。由此也打破了长久以来由德系双雄所代表的中高级轿车市场的格局。

销量数据最能够说明问题,在车市出现首个负增长的2018年,第十代雅阁自4月上市后销量持续火爆。到2018年第四季度,也就是整个车市最为寒冷的时节,第十代雅阁以月均2万的销量完成了2018年的收官,成为B级轿车市场的销量冠军。

在进入到2019年之后,第十代雅阁销量继续与寒冷的车市形成了鲜明的对比。数据显示,第一季度第十代雅阁累计销量52879辆,3月销量20412辆,同比劲增47.4%,继续成为2019年第一季度中高级轿车销量冠军。在上市不到一年的时间里,第十代雅阁以斐然的成绩,继续成为推动中高级轿车市场进步的重要力量。

 

第十代雅阁的热销源自于产品的突破,年轻化的设计和更加富有质感的操控表现,成为了第十代雅阁领军市场的前提。

随着中国汽车市场的逐渐成熟,中高级轿车这一细分市场所面对的竞争,已然从一个单纯的市场内竞争,变成了一个多元化的跨界竞争格局——现在的中高级轿车所要面对的竞争既包括紧凑型SUV的跨界竞争,也包括了豪华品牌不断下探的入门级三厢轿车的竞争。

这种多元化的竞争格局,也促成了第十代雅阁在年轻化、驾驶质感这一细分产品特性上进行差异化的突破。这种差异化的产品特性,使得第十代雅阁跳出了传统中高级轿车过于追求中庸的格局,实现了市场和技术上的突破。成为这一细分市场的标杆产品。

 

事实上,作为标杆对于雅阁而言,并不是一件新鲜事。自1999年第六代雅阁在彼时的广汽本田实现国产以来,雅阁就是中级轿车市场技术革新的标杆。在2003年,在第六代雅阁依旧处于销量攀升的时候,广汽本田以全球同步的姿态引进了第七代产品,带来更高级的体验。

这在当时还以老旧车型为主的中国汽车产业内部引发了不小的轰动。也就是从那个时候开始,我们终于知道了进取的本田应该有的样子。而在2008年随着第八代雅阁的推出,“持续超越期待,提供领先行业价值”已然成为雅阁这款产品的“标配口碑”。

于是,从雅阁车型的代系更迭习惯来看,倒也就可以理解在第十代雅阁上呈现的这种年轻化的突破。而作为第十代雅阁在年轻化改变中的重要一环,本田第二代1.5T涡轮增压发动机显然是其驾驶质感优化的重中之重。

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