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车市怪现象:合资车越来越便宜

2019-02-10 11:02  文章来源:未知    字体:
车市怪现象:合资车越来越便宜


原先的合资车和国产车可谓泾渭分明,你走你的阳关道,我走我的独木桥,正所谓井水不犯河水。国产车成为了“廉价”的代名词,而合资车则成了“高大上”的专属。如今,国产车和合资车都有高低档的不同车型,它们有的车型的价格也存在一定的重叠区域,国产车有20万以上的精品车型,合资车也有三四万元的廉价产品,甚至说同样的价格你可以选择国产车也可以选择合资车,它们已经没有了明显的界限。整体的趋势就是,合资车越来越便宜,而国产车越来越贵,为什么会造成这种局势呢?

 

先说合资车,随着各自品牌的发展,难免会遇到发展的瓶颈期,我原先主打的就是10-30万元的市场区间,每年的总销量就在400-500万台左右,无论怎么发展都很难突破这个界限,想要获得新的市场份额就必须价格下沉或价格上升,来获取新的市场增长点。如果价格突破30万,一般的合资品牌是无法和豪华品牌分庭抗礼的,而价格下沉的话,就能够抢夺被国产品牌所覆盖的市场范围,所以几乎所有的合资品牌都推出了许多价格很“平易近人”的“亲民”车型,比如丰田威驰、大众捷达、桑塔纳等,它们都是市场扩张的产物。

还有一个原因就是,生产成本降低了。组建一个新平台,车企要投入大量的人力、物力和财力,随着时间的推移,这些平台所花费的“资源”已经被赚回来了,平台在车辆造价中所占的比重越来越轻,车价自然而然就降下来了。为了整合资源和降低成本,如今很多车企都推出了许多灵活度很高的模块化平台,比如大众的MQB平台和丰田的TNGA平台,它们的很多汽车零部件都是“共享”的,平台应用的范围也是很宽泛,小到O级车和A级车,大到B级车和C级车,几乎一个平台就能生产所有类别的汽车

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