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总结了这一年车市的风云变幻

2019-01-05 10:55  文章来源:未知    字体:
总结了这一年车市的风云变幻

对于大多数90后来说,2018意味着一个时代的终结,金庸先生、李咏、单田芳、斯坦李的相继离世宣告属于90后的时代已然不再。对于汽车行业也是一样,随着中国汽车黄金时代的正式终结,合资股比正式开放,中国的汽车厂商也结束了那个野蛮生长的时代,到了要靠实力打天下的时候。

在这个极具历史意义的时刻,我们总结了2018年车市的五个关键词,希望在未来的年岁里回忆起这一年,仍能有所触动。

关键词一:负增长

都说今年对于中国车市来说是一个寒冬。据中国汽车工业协会数据显示,今年11月,中国汽车销量约254.8万辆,同比下滑13.9%,是自汽车销量下滑以来跌幅最大的月份。而总的来看,今年1-11月汽车总销量2542万辆,同比下降1.7%。虽然目前12月销量并未公布,但全年的销量负增长已成定局,而这也是自中国汽车行业28年来首次出现销量负增长。

进入2018年,狂奔了十年之久的中国车市虽然疲态尽显,但也并不是没有转机,而这个转机就在新能源汽车。据中汽协数据显示,今年1-11月,新能源汽车总销量103万台,同比增长高达68%,虽然没能力挽狂澜,但毫无疑问,在车市整体进入“寒冬”的情况下,新能源汽车将会成为中国汽车走出难关的一把钥匙。

关键词二: 贸易战

2018年6月15日,美国政府发布加征关税的商品清单,自7月6日起对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税。次日,中国国务院关税税则委员也决定从7月6日起对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,从而打响了2018年中美贸易战的第一枪。

 

由此,原本从7月1日起进口车关税税率从25%降为15%,受贸易战影响,7月6日以后,产自美国的进口关税税率升至40%,这一举动不仅影响了美国汽车品牌,受影响最多的还是在美国生产的宝马、奔驰等德国品牌。

经过长达五个月的博弈,12月1日中美双方终于达成共识,宣布2019年1月1日起停止加征新关税并进入90天的“休战期”。这意味着自2019年1月1日,美产车在中国征收同样享有征收15%关税的权利,而紧随其后,奔驰、宝马、特斯拉等豪华品牌也纷纷宣布了下调旗下车型售价。

目前双方仍然处于3个月“休战期”,依照特朗普不按常理出牌的性格,三个月后贸易战进展将会如何仍然是一个迷。

关键词三:变革

如果说贸易战的影响对于宝马、奔驰、特斯拉等在美国生产的豪华品牌是利空的话,那么国内相继发布的政策无疑就是巨大的利好。首先是在2018年4月,国家发改委正式公布将房款中国汽车行业合资股比限制(原外国品牌不能拥有50%以上合资股比),宣布将于2022年开放中国乘用车市场。而仅半年时间,“合资股比开放第一例”便诞生。

2018年10月11日,在华晨宝马15周年庆典上,宝马集团与华晨汽车签署协议,德国宝马集团将斥资约36亿欧元从华晨汽车手中收购25%股份,到2022年德国宝马在华晨宝马中的股份比例将从50%提高至75%。对于外方强势的合资品牌来说,开放股比限制将会是个极大利好,同时对不够强势的中方企业也会是一次不小的打击。

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