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车市新规恐难提振车市士气

2019-01-03 12:45  文章来源:未知    字体:
车市新规恐难提振车市士气

在《退押金困难 共享出行面临寒冬?》一文中,我们以共享出行企业途歌为例说明了押金难退的实际情况:成立于2015年的途歌是共享出行中的一个标杆企业,累计融资额超过5000万美元:2016年末,获得拓璞资本的3000万元A轮融资;2017年10月,获得海纳亚洲创投基金领投、真格跟投的2200万美元B轮融资;2018年,完成2600万美元B+轮融资。但就是这样一个被资本青睐的公司,目前正陷于困境。根据AI财经社的报道,2018年12月18日至20日,不少用户前往位于北京市东四环的途歌公司总部讨要押金。AI财经社在现场了解到,截至2018年12月20日,按照途歌工作人员给出的“每天退15个用户”的承诺,退押金的队伍已经排到了2019年3月。

《中华人民共和国电子商务法》已于2019年1月1日正式实施。此类押金难退问题或许能在《中华人民共和国电子商务法》(以下简称《电子商务法》)实施后得到缓解。

《电子商务法》第二章第二十一条相关规定明确提出:电子商务经营者按约定向消费者收取押金的,应明示押金退还的方式、程序,不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金,符合押金退还条件的,电子商务经营者应及时退还。第六章第七十八条指出:电子商务经营者违反本法第二十一条规定,未向消费者明示押金退还方式、程序,对押金退还设置不合理条件,或者不及时退还押金的,由有关主管部门责令限期改正,可处以五万元以上二十万元以下的罚款;情节严重的,可处以二十万元以上五十万元以下的罚款。

《电子商务法》在一定程度上保障了共享出行行业的正常发展,为整车制造企业的服务延伸之路增添了一些助力。

虽然这是一个利好的消息,但共享出行目前的用车体量对庞大的汽车销量而言,只是非常小的一部分,它的顺利发展也缓解不了因车市负增长而堆积在车企头上的压力。

救市难:“10%购置税”将升级到法律级别

依据:《中华人民共和国车辆购置税法》(将于2019年7月1日实施)

2018年12月29日,第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》(以下简称:《购置税法》),这对2018年已经出现负增长的中国车市是个利空,虽然这个利空范围并不包括新能源车辆。

《购置税法》将于2019年7月1日正式实施,届时,已实行了约18年的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(以下简称:《暂行条例》)将废止。《购置税法》带来的利空源于,在车市增长出现颓势并最终负增长的2018年,包括车商、车企和消费者在内的不少层面都寄希望于购置税下调给车市注入强心剂,而《购置税法》第四条明确,车辆购置税税率与当前一致,依旧是10%。

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