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销量开始驶入负增长轨道

2019-01-02 12:30  文章来源:未知    字体:
销量开始驶入负增长轨道


进入2018年,在快车道上行驶十年之久的中国车市疲态尽显,自8月份以来,销量开始驶入负增长轨道。

车市传统的“金九银十”销售旺季也让人觉得冷飕飕,数据显示,九月份新车销量相比去年同期均下降超过11.6%,10月份销量同比下降11.7%。今年1-11月,汽车销量同比下降1.7%车市凌冬已至。

在中国车市整体遭遇“寒流”的大背景下,吉利汽车呈现出逆市上扬的态势,始终保持着良好的增长。旗下车型缤越上市首月就销量破万,充分印证了吉利销售公司副总经理宋军“没有不好的车市,只有不好的产品”这一论断。

缤越的成功可以说其“三大件”,高颜值高智能高性能的产品力已经充分得到消费者的认可,面对合资品牌,缤越都有实力与之一较高下。

在小型SUV市场中,本田XR-V、大众T-roc都是深受消费者喜爱的车型,“搅局者”缤越的上市能否对其造成冲击?我们在三款车中对比过就知道。

比颜值-缤越更符合消费者的审美

在这个看脸的时代,颜值成为了消费者购车时的首要考虑因素。“颜值的高低取决于我想不想去深入了解你的产品”,如果设计不过关,大部分消费者都会第一步将你PASS掉。

 

缤越采用了吉利最新的家族化设计语言——时光竞速美学,前脸的星空回想前格栅取代了“涟漪式”格栅,营造星空斑斓璀璨之感。同时,雾灯区也进行了立体式设计,整车看上去更具层次感。

车身侧面采用双腰线设计,在一定程度上加深了视觉效果,轮拱上方凸起的线条在车身表面塑造出更为丰富的光影效果。另外,新车的运动版本的车顶进行了黑色处理,后视镜外壳也换为碳纤维材质,轮圈样式也比普通版车型更洋气。

 

大众T-roc的外观设计也开始向年轻消费者的审美靠拢,扁平的Coupe化设计和车顶的线条压低构成小溜背的形象显得精致而秀气。不过大众T-roc在设计上依然没有摆脱大众套娃式的风格,千篇一律的设计可能在中年消费者眼里看来很大方,但年轻消费者可对其不感冒。

 

最后再说本田XR-V,本田XR-V是这三者中最早进入小型SUV市场的,长时间没进行换代的XR-V仍用老一套的设计来取悦现在的消费者。虽然整体造型圆润稳重,但与缤智大众T-roc相比要略显老气。

三款车相比起来,大众T-roc颜值有了,但同质化太严重;本田XR-V由于较早进入市场的原因,当时的设计无法满足消费者现在的审美;而采用最新家族式设计的缤越不光在颜值上占据上风,并且更能迎合年轻消费者的主流审美。

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