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北京新能源车市“一车难求”

2019-01-01 11:57  文章来源:未知    字体:
北京新能源车市“一车难求”

车源紧张展车都卖光

日前,记者来到五方桥附近的“新能源汽车一条街”。走进北汽新能源4S店,让人惊讶的是店内空空荡荡,所有热卖车型都没有展车。“没有现车,都得订,你看连展车都卖了!”销售人员说,由于2018年发放的新能源指标即将在2019年2月到期,春节期间会耽误购车手续办理,所以很多人抓紧购车,车源非常紧张。

“在售的只有EU5、EX360和EC3三款车型,都没有现车,得订。最快的话,EU5低配版1月中旬就能有车。”销售人员说。

当记者询问明年补贴要退坡,是否借此促销时,销售人员表示:“现在没有任何优惠,不涨价就不错了!”他表示,2019年新能源车价格很可能上涨。

在奇瑞新能源的店里,一辆展车都没有。销售人员直言,从12月中旬开始就没有现车了,原因是2019年补贴政策会变化,车辆价格会调整,目前还在等厂家通知。1月中下旬可能会恢复销售,具体也得看国家政策出台时间。

记者走访发现,吉利新能源、江淮等其他品牌均处于车源紧张状态。“新能源汽车通常是年中大放价,因为消费者都拿着指标不着急购车;年初年尾收价,大家着急要现车,但我们没车可卖。”一位销售人员说。

纯电动保有量即将达到23万辆

去年12月25日,北京市小客车指标办发布了2018年最后一期摇号审核结果。其中,新能源指标方面,本期约42万人申请新能源指标,比上期增加了约3万人。按目前分配规则每年新能源个人指标5.4万计算,新申请者至少还需等待8年,2026年后才能获得指标。

如今新能源指标的获得难度不输燃油车指标,弃号的情况也越来越少。截至2017年年底,北京市累计推广纯电动汽车17.1万辆。2018年北京共有新能源个人和单位指标共6万个,如果不考虑弃号情况,到2019年春节前夕,北京市纯电动汽车保有量将达到约23万辆。

随着新能源汽车续航里程的提升,以及充电设施的完善,消费者对新能源汽车的接受程度越来越高。以北汽新能源为例,早在市场化初期的2014年,北汽新能源整个上半年只卖出去1辆车;2018年3月,北汽新能源第20万辆纯电动汽车下线,11月第30万辆车下线,从20万辆到30万辆只用了8个月时间。

此外,北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网数据显示,截至2018年11月,北京已累计建成约12.7万个充电桩,2万个社会公用充电桩,快慢充数量比约为6:4,六环内已经建成平均服务半径5公里的公用充电网络。

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