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2019新能源车市:新旧势力交锋

2018-12-06 11:21  文章来源:未知    字体:
2019新能源车市:新旧势力交锋

       还有30天,我们就将迎来2019年。2018年的新能源车市十分火爆,在车市整体负增长的情况下,新能源汽车前10个月累计销量达到87.9万辆,同比大幅增长70%。2019年,新能源汽车市场又会是什么样子?

  亿欧汽车梳理了我国近期已经上市和即将上市的44款新能源乘用车,这些产品将成为2019年汽车市场的“弄潮儿”。通过对上述车型的分析,明年我国新能源汽车市场走向可见一斑。

  对于造车新势力来说,2019年将是首批产品大规模交付的一年;对于国内汽车制造商来说,2019年将是他们能够拿到政府补贴的最后一年;对于海外汽车制造商来说,2019年则是他们大举进攻中国市场前的最后一年。

  造车新势力欲抢夺此前属于传统汽车制造商的蛋糕,自主品牌车企不断精进自己的产品,海外车企的“前哨部队”已经开始向中国市场驻扎。此前互不干扰的三股势力,在2019年将迎来大混战时期,未来的制霸这一市场的王者很可能会在这一年崭露头角。

  新旧势力正式开始正面交锋

  此前,不少人认为,2018年会是新造车势力集中爆发的元年。然而,现实情况显示,多数新造车势力仍未实现大规模交付,即便已开始交付的企业也未能达到数以万计的交付规模,远未达到新能源头部企业动辄年销10万辆的水平。

  然而,到了2019年,一切就将变得不同,小鹏计划当年交付3万辆,新特计划交付4万辆,北京清行预计交付5万辆,威马更是计划达到10万辆的交付规模。作为对比,今年预计在我国市场实现新能源汽车交付数量在10万辆以上的仅比亚迪、北汽、上汽3家企业,前十个月交付规模在3万辆以上的也仅8家企业。值得一提的是,这些传统车企的交付规模还都是由多款车型支撑,而目前多数新造车势力旗下仅一款车型。

  新特、清行主打10万元以下市场,威马、小鹏主的销车型将落在10万~20万元级市场。可以说,这些新造车势力将与目前自主品牌旗下的新能源汽车产品直接展开竞争。

  与此同时,这一主打高端市场的纯电动汽车也将在2019年度过产能爬坡期,开始向高端新能源汽车品牌的霸主地位冲击。而蔚来的国际对手们也将在2019年迈出试探中国市场的第一步。

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