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三季度车市致长安净利润缩水

2018-11-08 12:23  文章来源:未知    字体:
三季度车市致长安净利润缩水

而新能源细分市场因为政策利好持续高涨,令以新能源为主要业务的车企则依旧赚得盆满钵满。

长安由盈转亏,净亏损高达4.5亿元

长安汽车2018年三季度报告显示,公司今年前三季度累计营业收入为498.5亿元,同比下滑3.07%,净利润为11.6亿元,同比大跌79.98%;其中,第三季度由盈转亏,净亏损高达4.5亿元,同比下滑137.52%。对于公司净利润锐减的原因,长安汽车表示主要是因为来源于合营企业的投资收益减少。

成也萧何败也萧何,福特汽车作为长安汽车的利润奶牛,其销量的下滑直接导致长安汽车净利润大跌。根据福特汽车官方数据显示:今年9月,长安福特汽车同比下跌55%。为了重振在华业务,福特近日宣传一系列重大举措,任命原奇瑞汽车总经理陈安宁为福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官,主要负责领导福特汽车在大中华地区的业务。此外,福特汽车将福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报,未来,中国市场将与北美市场并列成为公司的核心市场。并加快推出本土化新车上市,但在车市如今寒冬下,各车企品牌推出新品的速度都在加快,同时价格战已呈白热化,此时留给福特的机会并不多。

同样在产品层面存在隐忧的还有长城汽车。在SUV市场由一片蓝海变成一片红海时,其红利已然不在,雪上加霜的是,自今年6月SUV出现近年来的首度负增长后,已连续下滑4月。在这样的大环境下,今年9月长城汽车销量8.67万辆,同比下滑15.01%。1-9月累计销售67.67万辆,同比下滑4.09%。而这样的成绩也来源长城汽车降价促销的效果。从9月初公司开始了一轮降价促销——旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的热销车型全面优惠,最高让利达2万元,同时M6车型更是直接官降2.4万元。

销量下滑、让利促销最直观的就是导致营收与净利润双双下滑。根据长城汽车发布的第三季度业绩报告显示,公司第三季度实现营业收入179.66亿元,与去年同期相比下降约18.97%;归属于母公司所有者的净利润约为2.31亿元,与上年同期的4.6亿元相比缩水近50%。今年前三季度,长城汽车实现营业收入666.45亿元,同比增加5.07%;归属于上市公司股东的净利润39.27亿元,同比增加36.36%。

为了增加新的增收动力,长城汽车把目光转向了新能源汽车,目前长城与宝马的合资项目光束汽车已正式签约落户江苏省张家港市。

同样,由于销量持续下滑,多家车企也面临非常严峻的处境。根据财报显示:一汽轿车前三季度净利润亏损1.35亿元,同比下降53.6%。同期一汽夏利海马汽车净利润分别亏损10.03亿元和4.77亿元,江淮汽车虽然并未亏损,但净利润为仅0.48亿元,同比大幅下滑78.13%。

新能源销量翻倍,比亚迪实现现金流转正

在乘用车销量跌跌不休中,新能源产品却仍在逆势增长。根据乘联会的数据显示:9月,新能源车销量达到9.9万辆,同比增长73%。1-9月累计销售61.3辆,同比增长98%。新能源市场的火爆点亮了那些最早吃螃蟹的车企。

新能源销量第一的在第三季度走出阴霾,据该公司的三季度财报显示,当期实现营收348.3亿元,同比增长20.54%,净利润为10.48亿元,与去年同期的10.69亿元基本持平,环比二季度(3.77亿元)增长178%。

今年1-9月,比亚迪营业额为889.91亿元,同比增长20.35%,归属上市公司净利润约为15.27亿元,同比下降45.3%。前两个季度由于受新能源补贴调整政策影响,净利润有所下降,但在第三个季度经营活动产生的现金流净额由今年6月底的-16.07亿元转正,变为66.50亿元,实现了扭亏为盈。

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