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车市寒冬延续下该如何突围?

2018-11-07 10:58  文章来源:未知    字体:
车市寒冬延续下该如何突围?

当席卷九月车市的寒潮还散去,包含火热黄金周的十月也没让渐渐冰凉的车市有所回暖。乘联会数据显示,10月份车市情况将比9月份更糟糕,传统“金九银十”旺季也几乎失色。哪怕现如今春风得意的自主品牌“一哥”吉利也从两三成的增幅走低至3%,并且这还是从去年至今5款新车助力下取得的成绩。

10月销量数据显示,本月吉利汽车总销量(包含领克品牌)达到128,986辆。相比去年10月,同比仅微微增长了3%。而这个同比数字在上个月还是14.3%。不仅如此,在年底冲量的时刻,环比上比9月也仅增长了4%左右。

但值得庆幸的是,1-10月,吉利汽车的总销量已达到126.58万辆,较去年同期增长约33%,这已经完成了集团2018年全年销量目标158万辆的80%。同时,这个销量成绩已经超过了吉利去年全年126万辆的总销量。

从另一方面看,今年汽车市场整体增速放缓,1-9月狭义乘用车零售销量累计为1617.89万辆,同比增速为-0.6%,出现罕见的累计同比负增长。7、8、9月销量同比增速连续下滑。吉利能够维持住增速已属不易。从单一车型看,10月吉利月销过万车型从上个月的5款增至7款,其中原本跌出万辆榜单的“老将”远景SUV、远景X3重回万辆俱乐部。

本月,吉利在轿车市场的表现依然亮眼,销量“常青树”的新帝豪和远景的销量分别为20,349辆及11,200辆,这两款入门级A级车凭借可靠的产品力和亲民的价格在三四线城市占据着可观的市场份额。

中端A级轿车市场,除了有帝豪GL把守,上市不久的缤瑞也贡献出了7,580辆的销量,两款车型合计也高达20,437辆,分网销售和不同的定位,并没有让这两款车彼此影响。由此可见,吉利在这个级别实行的“4A”战略初见成效。

作为本土品牌B级轿车的唯一拿得出手的选手,吉利博瑞交出了3,558辆的成绩,虽然同比出现下滑,但前10个月依然维持住了13.6%的增幅。

反观SUV市场,上个月销量出现三连降的博越,在本月依然出现小幅下滑,销量为20,247辆,前10个月累计也出现了2.6%的下滑,作为吉利SUV“大当家”的博越,或许需吉利加以重视。

不仅如此,博越身上流失的销量在帝豪GS和远景SUV身上也未得到相应的补充。本月帝豪GS的销量为 12,025辆,环比下降10.2%;远景SUV的销量为10,090辆,与上月和同期相比,保持得相对稳定。

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