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中国汽车产销可能与去年持平

2018-10-29 11:05  文章来源:未知    字体:
中国汽车产销可能与去年持平

  比萧瑟秋风来得更早的是车市降温,市场低迷走势从7月一直持续到9月。传统车企感受着车市的寒冷,以往车市中“金九”未见,“银十”也不可期。而另一边,几年来高调的新造车企业似乎也遇到生死考验。

  10月25日,“汽车智库成立大会暨2018智行中国汽车发展研讨会”在湖南湘潭隆重举行。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基做主题发言,讲述他对中国汽车市场的分析与判断,以及对新造车企业的看法和建议。

  叶盛基

  中国汽车产销可能与去年持平

  对于今年业界关注的汽车产业形势,叶盛基认为,受到国内外经济形势的影响,中国汽车产销数字有所波动。但是中国汽车产业有相当的基础和体量,市场也足够成熟,且有足够的刚需,总体来看,发展比较平稳。今年前三季度汽车产销数据不太理想,1-9月我国汽车产销均完成2049.1万辆,产销量同比分别增长0.9%和1.5%,跟年初预期有一定落差。

  对于第四季度的情况,叶盛基表示,目前来看应该也不会太理想,想完全实现年初3%的增速预期,挑战极大,现在各方都在评估和分析。全年汽车产销可能与去年持平,也可能是微增长,也又可能是小幅的负增长。

  但是,叶盛基同时表示,我国汽车产业如此大的体量,出现小幅波动是正常现象,不足为奇。

  短期刺激政策不利于车市健康发展

  车市销量数字不好看,各方都在积极想办法应对。叶盛基呼吁,希望政府部门保持和行业、企业一样的定力,去积极地跟踪分析相关原因,采取积极的相应对策,促使市场健康发展。“我们不希望政府部门出台短期的刺激政策。”他说。

  叶盛基表示,“之所以今年出现这样的波动,客观来说,是前些年在相关短期政策刺激下形成的。我们希望汽车产业稳健发展,基于应有的刚性需求,让它自然释放,不应因为各种经济指标的支撑需要,去出台不适宜的短期政策来刺激市场。这样的刺激会伤害汽车产业,不利于产业健康发展。”

  对于车市的后续走向,叶盛基的看法是保持乐观。他说,“保持高增长是不可能,也不现实的。国家经济一直在稳健推进,那么汽车产业应该也会保持稳健发展,我相信在政府部门的积极推动下,在行业上下的努力下,一定能健康稳健地向前推进。”

  做实企业尊重产业的新造车企业才能活下去

  今年造车新势力面临的挑战,似乎比传统车企更为巨大,有些面临资金断流,有些遭遇技术、生产、交付等一系列问题。

  关于如何看待新造车企业在行业中的作用,叶盛基认为,新造车企业对我国汽车产业的作用是强力推动和积极促进。中国汽车行业是个综合性、包容性、大协同、大融合的产业,并且汽车如今的定义已经和一百多年的定义完全不同。伴随产业升级和科技升级,互联化、信息化的发展,新造车企业由此诞生,同时它们也强力推动了汽车产业升级。新造车企业在经营模式和创新模式上,基于有效运用各类信息技术,取得很好成效,它们可以最大化利用优质的资源,新造车企业在资源应用方面值得学习。

  有人认为新造车企业走捷径,坐享其成,用现有的整个产业的硬件基础,就可以快捷地造出新车。对此,叶盛基认为,这是一个阶段,作为一个持续发展的新造车企业而言,不可能永远都是代工,做一个未来能生存的造车企业,将来也一样要具备基础的相关生产过程。至少要有完整的研发和最终产品形成能力。某些生产过程可以通过资源借用实现。对于社会上的负面评价,也值得新造车企业反思。
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