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上汽通用创中国车市最大规模召回

2018-10-12 11:12  文章来源:未知    字体:
上汽通用创中国车市最大规模召回

最近一段时间,汽车圈内最引人关注的话题就是上汽通用向国家市场监督管理总局备案了召回计划。有人说,不就是召回吗,现在汽车召回事件已经是十分普遍的现象,此次召回事件是中国车市有史以来最大规模的汽车召回,上汽通用成功上了“热搜”。

据上汽通用发布的召回通告显示,本次召回包含上汽通用旗下三大品牌、十几款车型,涉及的车辆总数累计3326725辆,着实令人大吃一惊。数量庞大的召回还是很少见的,到底是什么原因让上汽通用召回这么多的车辆呢?

A 召回总量接近两年销量总和
9月29日,上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2018年10月20日起,召回以下别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆,共计3326725辆。其中包括近247万辆别克、72万辆雪佛兰及14万辆凯迪拉克汽车;车型数量包括72万辆昂科威,92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者等。

召回近333万辆堪称大手笔,上汽通用2016-2017两年合计的销量才388万辆。本次召回中,别克英朗和昂科威召回数量占到了一半之多,自2014年上市起的昂科威车型需要全部召回。据了解,本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。收到投诉后,国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响,上汽通用汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。

本次召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套,在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出,极端情况下可能导致车辆失控,存在安全隐患。而公告中给出的解决措施是,上汽通用将为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套,以消除安全隐患。


B 早已发现的问题却迟迟不能解决
事实上,本次召回中提及的“前悬架下控制臂衬套”,还在此前申请实用新型专利,并大规模应用长达四年之久。

“分体式控制臂衬套”是上汽通用2013年向中国知识产权局提交的一份专利,并于2014年在别克昂科威的前下控制臂衬套上试用,此后在上汽通用其他品牌大规模使用。但随着规模的不断扩大,全国各地发生了多起因使用该衬套出现控制臂衬套连接件分离脱落的情况。对此,上汽通用在2015年向国家知识产权局备案了一体式控制臂衬套可防止受到载荷冲击时出现脱出的状况,承认分体式结构连接具有不稳固的性质,存在很大的安全隐患。

至此,至少在2015年向国家知识产权局备案时,上汽通用就已经发现了这一安全隐患,却并没有立即停止使用该材料,而是继续大规模使用,并且也没有采取相应的补救措施。最近为何又突然选择公开面对并召回了呢?

上汽通用官方召回公告称:本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后,国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响,上汽通用汽车有限公司决定采取召回措施,消除安全隐患。显然,这次召回是上汽通用迫于质检总局和外界压力的主动召回,而非意识到安全问题严重性的主动召回。


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