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获取“资质” 将跨入新能源车市场

2018-07-30 11:59  文章来源:未知    字体:
获取“资质” 将跨入新能源车市场

  一天之后的18日,雷丁汽车在陕西咸阳发布“渭·蓝双100战略”,宣布投资200亿在咸阳建立新基地,该基地未来将生产新能源商业车与乘用车。

  此前,主流的新能源汽车和低速电动车针对不同的市场,并不存在明显的直接竞争。一个在新能源汽车发展体制规范内,一个则处在政策外。前者依靠补贴生存,后者则依靠市场“野蛮成长”。如今,二者的壁垒慢慢被突破,或许会给小型电动车市场竞争格局带来变化。

  微型电动车企业转型之路

  低速电动车,常被称为“老年代步车”,由于方便实用、价格低廉,低速电动车在三到六线城市及农村地区受到欢迎。与获得官方认可、享受新能源政策补贴的新能源汽车相比,低速电动车没有合法的身份,也没有相关标准,一直处于尴尬的境地。

  对于低速电动车的规范化问题,存在多种声音。今年7月,北京市工商局启动违规销售电动车专项治理行动,全面禁售包括老年代步车在内的违规电动车。但同时部分地方政府也出台了低速电动车相关管理政策。今年7月,山东菏泽以单县、曹县、武威等县市为试点,全面开放低速电动车上牌。

  低速电动车行业仍然前途未卜,几家头部的企业不得不开始思考未来。对低速电动车企业而言,投身主流的新能源市场,是转型升级的大势所趋,同时也是自身发展的需要。

  摆在低速电动车企业面前的第一道坎,是资质的问题。

  今年4月28日,雷丁汽车全资收购了位于咸阳的陕西秦星汽车有限公司,成立新公司“雷丁秦星”。雷丁汽车完成此次收购的一个重要原因是,陕西秦星拥有新能源商用车和特种车生产资质。

  此外,雷丁汽车也将加快推出新能源乘用车产品。“秦星以前也有生产SUV的资质,因为一直没有产品推出所以这个资质被暂时冻结。我们未来会推出产品,再度激活这个资质。”7月18日,雷丁汽车总经理舒欣接受21世纪经济报道记者采访时表示。

  根据雷丁汽车的“渭·蓝双100战略”目标,2020年实现雷丁秦星销售收入过百亿,2025年实现新能源汽车过百万辆。雷丁秦星咸阳基地总投资200亿元,总产能60万辆。项目将分为两期建设,一期投资120亿元,计划建设年产30万辆新能源车生产线,其中商用车5万辆,乘用车25万辆,分别于2018年10月和2019年10月投产;二期投资80亿元,计划建设年产30万辆新能源整车生产线,2025年投产。加上山东潍坊现有的35万辆产能,届时,雷丁的年产能将接近100万辆。

  雷丁不是第一家进入主流新能源汽车领域的低速电动车企业。去年7月,丽驰汽车就获得了新能源专用车整车生产资质。河北御捷则早在2014年底就取得了SUV、MPV、皮卡整车和新能源纯电动其他乘用车资质,并在去年7月获得轿车资质。

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