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退烧插电混动上位车市淘汰赛说来就来

2018-07-28 10:30  文章来源:未知    字体:
退烧插电混动上位车市淘汰赛说来就来

  曾被车市喊了多年的“淘汰赛”一直只闻其声,不见其人。伴随着车市增速的逐渐滑落和各种外力对原有格局的改变,体力不支者已然掉队,耐力过人者持续向前。

  中汽协最新数据显示,今年上半年我国汽车产销量分别达到1405.77万辆和1406.65万辆,同比分别增长4.15%和5.57%,与上年同期相比,产量增速回落0.49%,销量增速提升0.83%。从已统计的75家车企看,有37家半年销量同比在下滑。随着新能源布局的加快、合资股比的逐步放开、外企独资电动车的入华、新势力的不断崛起……未来车市将变得更加残酷。

  2018年车市低开高走,去年同比周期的基数较高,这对下半年的车市是一个不小的挑战,全年实现4%同比增长的预期难度增大。但新能源汽车产销仍将保持较强的增长态势,同时降准及关税即将下调,下半年车市机会仍然很多。

  SUV退烧

  全能型车企领跑

  纵观近年的销量数据,SUV车型一直呈现较高的增速发展,甚至在去年增速赶超轿车,成为第一大车型。不过,从今年6月销量数据来看:轿车销售96.34万辆,环比增长2.48%,同比增长9.11%; SUV销售73.76万辆,环比下降3.12%,同比下降0.52%。

  可以看出,受经济下行和油价高涨的影响,6月SUV市场略显疲软。多派系SUV呈现同比下滑,自主和日系基本与去年保持持平,而韩系车则呈大幅上涨,在经历了2017年的寒冬之后,北京现代和东风悦达起亚都采取了一定措施挽救销量,例如降价、密集的产品投放、一系列营销举措等,都在一定程度上刺激了销量增长。

  “SUV车型回落属于正常现象,并且短期来看或将继续持续下去。此外,这些转变也与车企的战略有关,自年初开始,大部分车企已经将工作重心转向轿车,”中汽协秘书长助理陈士华解释道,“轿车仍是车市的主流车型,是持续的消费热点。”

  SUV车型就似夏天里的一剂冷饮,能暂时解渴却不能贪多。这个道理吉利早早认识到,于是上半年吉利跑赢了,长城没守住。

  从上半年自主品牌的销量势头来看,吉利的风头最劲。根据吉利官方发布的数据,今年上半年,吉利汽车总销量达到了76.66万辆,同比增长44%,目前已完成全年158万辆销量目标的49%。吉利目前的发展势头不仅仅依赖于某款车型,而是得益于比较全面的发展。数据显示,上半年,吉利不仅在轿车市场上牢牢占据统治性的优势,吉利在SUV的销售总量竟然超过了长城,拿下了轿车+SUV的双料总冠军。

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