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雷克萨斯备战C级豪车“出道战

2018-07-03 14:44  文章来源:未知    字体:



雷克萨斯备战C级豪车“出道战

众所周知,近年来豪华车市可谓是逆势前行,豪华汽车市场“高烧不退”也是车市的一大基本态势,有统计显示,中国主流的11个豪华汽车品牌在2017年的总销量超过256.55万辆,同比增幅为18.55%,不仅远远高于乘用车市场的整体增速,也高于2016年16%的增速。 

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但2018年豪华车市并不平静,无论是中美贸易关税摩擦的逐渐升温,还是山雨欲来的豪华车市官降潮,都让在微增长下的豪华车市变数多多,竞争压力陡然加剧,而随着2018年赛程过半,也让中国豪华车市下半场的淘汰赛颇受到外界关注。

在这场关乎着车企命运和市场格局的淘汰赛中,中大型豪华汽车市场的江湖可谓是看点多多。一直以来,以奥宝奔为代表的德系豪华三家一直牢牢都占据着豪华汽车市场的半壁江山,在C级车市场更是如此,无论是奥迪的A6L、还是宝马的5系Li级与奔驰的长轴距国产E级,牢牢占据着这一细分市场的强势地位。

那么,是否这一细分市场格局就毫无变数吗?除了外部的市场环境之外,C级豪华汽车江湖也有着层出不穷的对手与玩家,他们也试图尝试去改变当下德系豪门一统江湖的局面。 

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在这些新挑战者和玩家之中,雷克萨斯的ES无疑是响当当一位狠角色。作为雷克萨斯品牌销量“担当”,ES车型在强手如云的C级豪车市场占有一席之地。雷克萨斯2017年在华累计销售132,864台,占全球市场份额的20%,其中,仅ES车型就累计售出超6万辆,成为了中国进口豪华车单一车型销量冠军。

而拥有着榜首“光环”的雷克萨斯ES也迎来了全新换代——第七代全新雷克萨斯ES车型,即将在今年第三季度上市的全新ES将会掀起怎样的惊涛骇浪?它又想对中国消费者说些啥呢? 

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一直以来,德系豪华阵容都是凭借着加长的轴距、宽敞的空间和丰富的配置,抢占先发优势,定义了这一细分市场的竞争法则。大即是美的理念更是深入人心,也是后来者很难逾越的“护城河”。如果单纯按照德系“豪门”的竞争逻辑,显然雷克萨斯实现翻盘的机会寥寥无几。

雷克萨斯究竟靠什么在出道战崭露头角呢?

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作为丰田汽车旗下的豪华品牌,雷克萨斯之所以能够有机会同德系品牌“扳手腕”,其实最根源的是它那种源自东方的气质,那种温润如玉、彬彬有礼的价值观,在雷克萨斯品牌看来,这是这个日系豪华品牌一以贯之的“魂魄”——“YET兼融之道”。

令汽车头条APP印象深刻的,在今年北京车展上全新ES全球首发的现场,LEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱就提到:“全新ES的尺寸更大,驾驶质感却更丰富灵动;设计大胆,内室依然细腻精致。这种将看似矛盾的特质,兼容并蓄,融会贯通,呈现出层次丰富、耐人回味的质感,恰恰是雷克萨斯的品牌哲学——‘YET兼融之道’的独特魅力。”这是雷克萨斯中国团队对于“YET兼融之道”的一次最新的具象诠释。 

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ES车型可谓是雷克萨斯的元老,伴随雷克萨斯品牌一同诞生,在骨子里就一直秉持着这样的理念,而这让深受东方文化浸染的中国消费者,有一种似曾相识的亲切感和熟悉感,在这款全新换代的ES身上,雷克萨斯自然期望将这样的“价值观”继续发扬光大,因为唯有这样,才有可能同德系品牌“换道赛跑”,分庭抗礼。

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通过汽车这个载体,雷克萨斯始终提供给消费者一种充满温暖的体验,像旧交的问候,像家人的关爱。陈忱部长曾表示:“雷克萨斯希望传递的是像家一样的温暖。无论汽车行业的发展趋势如何改变,人们对于情感的需求这一属性是无法改变的,正因如此,雷克萨斯从生产、制造再到整个企业,传递这种‘有温度的豪华’的初衷亦不会改变。”

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