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规模大一些的经销商们宁可把车放在港口

2018-06-06 11:05  文章来源:未知    字体:
规模大一些的经销商们宁可把车放在港口

2018年的6月,车市进入观望期。

想买进口车的消费者在等,想买高端合资车的消费者也在等;前者响应国家下调进口关税政策,全面下调建议零售价,后者受进口车的价格影响,经销商的终端优惠想必也应会有所调整。

比消费者更躁动的是很多媒体,5月22日,国务院关税税则委员会印发公告,宣布将自7月1日下调汽车进口关税后,一时间都转身为经济学家,各种车型下降幅度的统计文章不断涌现。

从5月24日开始,很多旗下有进口车型的品牌纷纷宣布价格调整。奔驰、奥迪、宝马、特斯拉……都在官网上公布了最新的指导价;像沃尔沃XC90,原指导价为68.8万-93.78万元,调整后各车型的降价幅度从5.12万-10.02万元不等。不过,坦诚地说,即使下调进口关税的政策不出台,经销商最终给到消费者的价格,也能达到现在看到的幅度。

其实,规模大一些的经销商们宁可把车放在港口,等7月1日之后再报关,也不会现在就把车运回来亏着卖。以宝马为例,刚刚在4月底发布了X3的国产,现在X5的低配在下调进口关税后,几乎和X3的高配进入到同一价格区间。如果您是经销商,您会坐等亏损吗?还有,如果在售的车型是关税下降之前进的货,经销商也是不可能降价的。

一家保时捷的经销商告诉笔者,等下调进口关税的具体政策出来,他们会把优惠幅度回调,也就是说,5月底买车和7月买车的价格,不会差得太多。

不要忘了,进口车综合税率不仅包括关税,还有消费税(和排量挂钩)和增值税以及奢侈品税(售价在120万元以上的车型)。客观计算,只有价格在百万以上的车型才会有差不多5万元左右的降幅,这是平日里经销商已经可以给出的优惠。

因此,短期来看,下调进口关税政策对进口车的价格影响不大,经销商会根据自身的销售状态调整最终的优惠幅度,但是像宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE之类的车型销售会得以提升。到今年下半年,豪车市场会对合资品牌的中高端车型形成挤压,势必会导致合资品牌重新调整定位,对消费者的利好才会释放出来。

大胆地预测,今年的第四季度,对消费者来说,是购车的好时机,不论是自主品牌车、合资品牌,还是进口豪华品牌,都将对消费者提供利好。进口豪华车选购门槛降低,合资品牌高配车型的费用也会下调。

从更长远的角度看,此番下调进口关税,对整车厂商而言,获利最少,但对经销商来说,豪华车销量得以提升,后续维修保养业务也会同步增加,卖车早就不赚钱了,但是后市场是块大蛋糕。

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