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从PPT到实车落地 新造车势力盘点

2018-05-21 10:45  文章来源:未知    字体:
从PPT到实车落地 新造车势力盘点

从BETA车型就有的车顶可升降摄像头一直保留到了G3量产车型,不用深挖,从这一与众不同的细节就能看出小鹏汽车的个性。

  
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  3个毫米波雷达,12个超声波雷达,5个摄像头构成的驾驶辅助系统可以为自动驾驶、自动泊车和行车安全提供坚实的基础。另外,车载系统支持OTA远程在线升级服务,让车辆本身不断进化。

  相比蔚来汽车自诞生就自带流量,威马汽车首款量产车型定价公布引爆媒体,小鹏汽车虽然动作不断,但是受到的关注度却不怎么高。2014年成立并以“三电一屏”开发作为切入点,2015年启动造型及整车研发,2016年Beta版样车发布,2017年2月百余台试制车在全国各地进行测试,5月百亿级整车生产基地落户肇庆,6月获得优车产业基金领投22亿元A轮融资,7月与海马汽车联手率先取得国家工信部产品公告,并实现量产。2018年1月小鹏G3车型亮相CES展,随后获得阿里巴巴、富士康、IDG联合领投22亿元B轮融资,3月量产车型1.0版本成功取得新能源汽车专用牌照,4月小鹏G3车型国内首发并公布预售价格……每一项单拎出来都可谓大消息,可能正是消息不断反而让人们没有太去关注。 去年10月小鹏汽车在郑州海马工厂下线了15辆量产车,消息一出遭到了不少人的嘲讽,但好在小鹏汽车证明了其具备让车辆落地的能力。

  这批量产车型并不面向消费者销售,而是分批交付到小鹏汽车内部员工。截至目前,小鹏汽车1.0量产车已经交付了近200位员工,累计测试里程近500万公里。这为之后面向消费者的G3车型量产奠定了很好的基础。

  
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  2018年3月21日,小鹏汽车1.0量产车型顺利通过审查,取得小鹏汽车第一张新能源汽车专用号牌。小鹏汽车成为国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的造车新势力。
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  编辑点评:无论是从进度、规模,还是从人员构成来看,这三家新兴车企都处于新造车势力中的领军地位,也是目前普遍被外界看好的三家企业。三者彼此个性鲜明,发展进度互有快慢。

  在上周参观完合众汽车工厂后,我在文章结尾曾总结到讨论这一批新造车势力谁靠谱谁不靠谱没有太大意义,这些车企每一家都有自己的调性,都有自己的战略和规划,每一家车企都在走着自己的那一条路,谁的路子正确现在谁也没办法下结论。

  总结完这三家车企,这种感受更为强烈,其实对它们各自来说,远没有达到互相竞争的地步,现在它们都是在努力生长而已,让我们共同期待它们之后的发展。
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