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4月车市增长9.6% “双积分”政策推动新能源发展

2018-05-10 10:54  文章来源:未知    字体:
4月车市增长9.6% “双积分”政策推动新能源发展

“双积分”推动插混车型发展 新势力面临淘汰风险4月,新能源车型迎来爆发性增长。乘联会数据显示,4月新能源乘用车市场销量7.3万辆,环比增长30%,同比增长150%。崔东树表示,新能源结构性走强得益于插电混动车型和入门级电动车的强势爆发,这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的良好体现。

  值得一提的是,2018年北京车展中,合资与自主品牌的插混车型全面推出,体现了双积分政策的效果。崔东树表示,由于短期内非限购城市高端消费者难以接受家用的纯电动车型,再加上主力厂家受传统车高油耗的压力,短期内想实现油耗达标主要依靠推出插混车型。

  目前传统车企推出插混车型的短期市场接受度很高;而新势力的电动车在北京等限购城市有较好需求,但纯电动中大型车短期内在非限购城市开拓难度较大,部分造车新势力在开拓市场中面临被淘汰的风险。另外,合资企业插混车型的大量推出,短期内将实现油耗和新能源积分双达标。崔东树表示,长期来看仍需要发展纯电动车型,国际车企也会逐步认同并跟进纯电动发展战略。

  此外,对于近期公布的合资股比放开和进口关税下调等焦点问题,崔东树认为,这些政策对消费者是重大利好,也是中国汽车产业变强后的必然选择。据介绍,截止到目前,中国占据世界总量31%的市场份额,销量更达到美国、日本、德国、英国几大市场的总和,已经成为世界汽车竞争的核心市场。

  在加入WTO长达17年之后,中国积累了强大的体系能力,尤其是自主品牌的高速增长,奠定了中国汽车的世界地位。如今,自主品牌应该在世界舞台上,从追赶者逐步向引领者转型,引领中国制造2025的新突破。“只有放开合资股比,才能实现更充分的竞争,确保中国汽车与世界最强竞争者的同台竞技,真正实现高质量的增长”,崔东树满怀期待地说道

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