宜昌车市  互联星空  网上营业厅  天翼宽带  天翼视讯  三峡论坛  
同城交友  交易市场  三峡旅游  宜昌房产  快捷人才  图片中心  天翼LIV  
  热门推荐:
 
  您现在的位置 主页 > 天翼宽带 > 正文
 

中国互联网公司 积极造车让我震惊

2018-05-21 10:36  文章来源:未知    字体:
中国互联网公司 积极造车让我震惊

随着今年北京车展,包括蔚来、威马、拜腾、奇点等多家新品牌携实车参展,“造车新势力”这个词,恐怕对中国消费者来说已经不再陌生了。面对中国互联网造车如火如荼之势,丰田汽车公司常务、丰田汽车研发中心(中国)有限公司总经理中尾清哉直言“非常震惊”。

“新兴车企的出行服务意识 值得传统车企学习”中尾清哉来到中国担任丰田汽车研发中心(中国)有限公司总经理之前,一直在美国的研发中心负责研发工作。他告诉记者:“我在美国工作超过了二十年,但是从来没有听说过哪家互联网公司像中国这样积极努力造车,我来到中国听到大量的中国互联网企业,或者新兴企业投入到造车这个领域来,我的第一反应就是震惊。”

中尾清哉提到一个词“MAAS”(出行服务),是和互联网造车联系比较紧密的。他认为:“新兴车企的这种出行服务意识,以及智能互联的意识,我们作为一家传统车企是值得学习的。”作为一个汽车研发人员,中尾清哉清楚地意识到,中国的这种快速发展,或者说互联网行业的快速发展并不是从今天才开始的,实际上从十年前就开始了。“作为一个技术人员,我现在在努力跟中国IT、AI相关的企业,包括一些大学的研究机构合作,一起快速地推动丰田在中国的研发工作。”例如与滴滴正在智能互联以及移动出行方面的合作。中尾清哉还透露,丰田要做的出行服务,与其所擅长的新能源车会有很紧密的联系:“智能互联的汽车有一个很大的目标,就是减少车辆的事故,让出行更加顺畅,无论是减少事故还是出行更加顺畅,减少堵车,这两点都可以减少能源消耗,切实地改变能量使用,达到节能环保的实际举措,我们是在有意识地做这种研发。”

“纯电最大的困难是电池成本 我们在积极与本土电池厂合作”

现在,中国毫无疑问是全球新能源车的主战场,这些新的造车企业在新能源汽车方面做得比较超前,车的定价也很低,而丰田一直是以精益生产著称,也由此越来越感受到来自市场的压力。

对此,中尾清哉认为:“丰田早在1997年从普锐斯量产时,就已经开始了电动化技术研究,截止到今年丰田的电动化产品和技术量产超过了二十年,并且仅混合动力车型累计销量就已经超过了1100万,其中的电动机、逆变器,无论是哪种电动器都作为核心零部件,积累了二十年,并且是经过市场的实际考验,技术上是非常成熟的。”这是丰田新能源技术的信心所在。

丰田非常清楚,不论哪个企业,或哪项技术,EV(纯电)还是自动驾驶,只要想普及就一定会面临如何控制和降低成本的问题,现在EV最大的困难还是电池的成本,目前电池组的成本还比较高。

在中尾清哉看来,中国新能源规模越做越大,一些中国的电池等相关配套企业技术过硬。“我们在积极努力地跟中国当地的电池生产厂和有技术研发能力的厂寻求合作。”

  相关文章
· 电信也出了首个互联网宽带
· 沈阳老人互联网技能逐渐提高
· 时隔22年,互联网的许多问题仍未改变
· 互联网电视主战场转至平台
· 互联网金融行业简报
· 富士康工业互联网公司获证监会IPO批文
 
  热门新闻
 
· 利用“互联网+”优化营商环境
· 中国互联网公司 积极造车让我震惊
· 告别城中村“黑宽带” 全面创建和谐互联网宽带
· 在线实时监管互联网医院
· 买包子误付14万 原因竟是这样手机支付得小心
· 互联网电视主战场转至平台
· 手机游戏概念股一览
· 宽带服务需谨慎工商给您支高招
· 互联网金融行业简报
· 时隔22年,互联网的许多问题仍未改变
 
  热门图片
 
   
  中国互联网公司 积极造车让我震惊  
   
  电信也出了首个互联网宽带  
 
 
   
  电信引领雄安新区家庭宽带迈入千兆时代  
   
  沈阳老人互联网技能逐渐提高  
 
 
   
  买包子误付14万 原因竟是这样手机支付得小心  
   
  宽带联盟:中国联通3G/4G网速最快  
 
     
友情链接
免责声明:本(栏目、频道等)内容由SP提供, 欢迎大家对侵犯版权等不合法和不健康的内容进行监督和举报
[增值电信业务经营许可证A2.B1.B2-20090001] [文网文[2008]053号] 中国电信湖北公司