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同城二手车,重市场下的轻生意

2018-11-01 15:08  文章来源:未知    字体:
同城二手车,重市场下的轻生意

      在美国每成交四辆汽车,就有三辆是二手车,但在中国恰恰相反,每销售四辆汽车,只有一辆是二手车。这是二手车电商们经常谈起的数据,对于他们来说,中国尚不成熟的二手车交易市场是一个待开采的金矿。

  商务部公布的一组数据显示,2017年我国31个省份1068家二手车交易市场累计交易二手车1240.09万辆,同比增长19.33%,交易金额为8092.72亿元。

  行业普遍预测,未来,在限迁政策解禁的推动下,随着社会结构的稳定,中国百姓对二手车的需求会日益旺盛,二手车的交易量会呈几何级数增长,慢慢超过新车交易量。

  目前,二手车电商主要玩家包括:网络信息服务平台58同城、汽车之家;平台型B2C企业优信二手车;自营B2C企业优车诚品、车王;C2B企业天天拍、车置宝;以及主打C2C直卖模式的瓜子和人人车。面对万亿元的市场,资本开始跑马圈地,但二手车电商烧钱不盈利的现实就像魔咒一样盘桓在行业上空。各路玩家持续烧钱获客、买流量,却并未从根本上解决二手车市场信用体系不完善、信息不对称、投诉率过高等顽疾,这是行业起飞的最大阻力。

  2018年,资本寒冬已至,二手车电商们的打法也正悄然改变。

  资本进入冷静期

  2017年,二手车电商融资额超过100亿元,阿里、滴滴、腾讯等传统巨头纷纷入场,阿里投资了大搜车、腾讯和百度投资了易鑫、优信;腾讯和滴滴投资了人人车。和当初O2O大战一样,在下一个万亿蛋糕来临之前,分羹者接踵而至。

  “一个有雄心的企业,应该把你前两三年的利润拿出来打市场、打广告。”瓜子二手车市场副总裁白如冰曾在接受《财经》(博客,微博)记者采访时谈到,瓜子二手车计划在广告战上再打五年。

  源源不断的现金流,让二手车电商成为各大卫视、视频网站最土豪的金主。而主打C2C的瓜子二手车,硬是通过砸广告,后来居上,成为头部玩家。2016年9月,瓜子二手车直卖网创始人杨浩涌刚刚完成A轮总额超过2.5亿美元的融资,他公开表示,瓜子二手车未来一年将在品牌宣传上投入10亿元。

  这种烧钱砸广告抢流量的做法得到了投资人的默许。毕竟,投资人也是经过市场教育的。美团与大众点评、滴滴与快的、58同城与赶集网的竞合路径,让他们相信历史会在二手车电商战场上重演。

  但是,二手车电商和O2O行业有着本质的不同。O2O是高频、低客单价,二手车却是低频、高客单价。二手车电商10个亿砸到广告上,短期内并不会给公司带来收益。但很多二手车电商也是矛盾的,一家烧钱,另一家如果不烧,市场与用户被快速抢占,也会出现问题。

  市场不会一直如此。58集团CEO姚劲波感到,2018年下半年,资本已经趋冷。他认为2019年是一个关键节点,说洗牌可能过于夸张,但严重依赖烧钱的二手车电商日子会越来越难熬。

  2018年仍然能看到几家二手车电商融资成功的消息,但一家上市投行的高管却对《财经》记者表示,一些头部二手车电商今年发布的融资消息其实是打了一个时间差,这些钱还是上一轮的融资,今年没有哪家二手车电商真正融到钱。

  “投资人对于这个领域没有那么感冒了,或者说目前阶段投二手车电商已经有点贵了。”华兴资本的一位董事告诉《财经》记者。他认为今年投资人对于二手车电商不积极有两方面原因:一是受整个资本市场的影响,受已上市二手车电商业绩的影响;二是一级市场投资人看某一行业的项目是分阶段的,二手车电商发展已近十年,感兴趣的投资人早已入局,而对该市场没有信心的投资人也不会再入局。

  2018年6月,优信IPO时的发行价为每股9美元,虽然开盘当天大涨15.6%,但四天后就跌破了发行价,至每股8.15美元,10月23日,优信收盘价仅为每股5.40美元。2018年3月15日,易车发布2017年财报,全年营收为87.5亿元,同比增长51.6%,净亏损14.3亿元,相比2016年的1.52亿元亏损额扩大近10倍。

  对于风险投资人而言,判断一个行业未来的价值,很直接的一个导向就是其在二级市场的表现。如果市场看涨,该行业仍然会吸引很多跟风的投资人,否则投资行为就会变得更加谨慎。

  线下战争已来

  未来几年,二手车电商发展的大趋势应该会从原来的广告战、获客战,向做深服务的方向转化。58集团副总裁、二手车业务负责人丛林认为,二手车电商已经在广告战中烧钱几十亿元,如果依然无法赚钱,就证明规模扩张已经到瓶颈,下一步各家应考虑如何在单位交易上获取更大的利润,降低成本,提高毛利率。

  在2017年以前,二手车电商不管是B2C、C2C模式,主要的盈利模式都是向卖方收取服务费,约为二手车价格的3%。但是,2017年之后各家均上调了这一比例,如瓜子二手车就把服务费提高到4%。

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