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启动三峡翻坝转运工作

2019-03-14 14:24  文章来源:未知    字体:
启动三峡翻坝转运工作

      随着长江航运飞速发展,三峡大坝的通航能力备受考验,江面船舶“肠梗阻”问题也接踵而至。为解决堵船难题,湖北、重庆已分别进行翻坝转运、新通道建设的规划论证及工程建设等相关工作。

  记者获悉,全国人大代表、兴发集团(600141,诊股)董事长李国璋在今年全国两会期间建议,目前三峡翻坝转运工作可分阶段启动,其中商品车转运条件较为成熟,在商品车转运量不大的情况下,可尝试先期启动商品车翻坝转运工作,为后期集装箱大运量翻坝积累经验。

  三峡船闸通过量超设计量40%

  三峡船闸2011年通过量首次突破1亿吨,提前19年达到设计能力,2018年三峡船闸通过量已超过设计年通过量40%,目前过闸船舶实际载货运量还在继续提高。但长江航运所面临的“肠梗阻”问题也越来越严重,2018年7月份汛期及北线船闸检修期间,江面船舶滞留严重,每艘船平均待闸时间5-7天,部分船舶待闸时间超过20天。在宜昌江段,大量船舶锚泊待闸,平均每天600余艘,高峰期近千艘,影响了物流的时效与便捷,且产生大量的污染物。

  实际上,在长江航运出现堵船问题后,湖北及重庆等地的多位政府人士、企业家呼吁采取措施提高三峡通航能力。重庆方面倾向于新建船闸,通过新通道建设实现通航能力翻倍;湖北方面则更青睐翻坝转运,实现水路运输与铁路、高速公路等无缝对接。

  截至目前,新通道建设由于投资、生态、移民等多个复杂问题待解,尚未正式开工建设。在新通道建成之前,翻坝转运成为解决当前堵船问题的方案。

  2014年,国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,明确提出,扩大三峡枢纽通过能力,主要措施包括完善公路翻坝转运系统,推进铁路联运系统建设,建设三峡枢纽货运分流的油气管道,积极实施货源地分流等。

  由此,湖北逐步开展“港铁公管”多式联运体系的建设。按照规划,翻坝转运体系核心包括太平溪、茅坪、白洋、红花套四个港区,江北、江南翻坝铁路及远安至当阳铁路等三条铁路,江北、江南两条翻坝公路,还有一条成品油管道。项目总投资额330亿元,已全面开工。

  建议分阶段启动翻坝转运工作

  2011年,位于长江南岸的三峡翻坝高速公路通车,不过其他翻坝转运项目仍在开工建设中,转运衔接仍不畅。

  对此,李国璋建议,目前三峡翻坝转运工作可分阶段启动,其中商品车转运条件较为成熟,在商品车转运量不大的情况下,可尝试先期启动商品车翻坝转运工作,为后期集装箱大运量翻坝积累经验。

  据其介绍,目前坝上秭归银杏沱滚装码头已取得重载滚装作业资质,坝下白洋一期码头也已通过验收并投入使用,“水一陆一水”翻坝转运的相关基础设施已配备,商品车转运条件已较为成熟。同时,按照《宜昌港总体规划》修编文本的报批进度,力争在修编文本获批的同时使茅坪港、白洋港具备立即启动集装箱翻坝转运作业的能力。

  为支持三峡翻坝转运工作的进行,李国璋还建议,针对参与翻坝转运的车辆在过路、过桥费用上出台优惠政策;从国家层面设立三峡翻坝转运专项补贴资金,对湖北、宜昌承担三峡翻坝转运工作的财政支持力度;统筹谋划长江船舶污染防治工作等。


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