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三峡一天电费收益上亿

2019-01-01 14:11  文章来源:未知    字体:
三峡一天电费收益上亿 

说到跨海大桥,这可是很考验科技技术的,我国在没有外国专家的指导下,自己完成了一座大桥。这座跨海大桥就是港珠澳大桥,它可是花费大量人力和物力才建造而成的。据统计基本信息,光是造桥成本是1100亿人民币,还不包括维修费,它的寿命是120年左右。

港珠澳大桥开通近3个月,不少朋友对于这些大型工程都是很在意,其中就包括了“它能盈利吗”? 实际上,之前建造三峡大坝的时候,有些朋友认为是亏本的,但如今三峡一天电费就收益上亿元,实在把质疑人群“打脸”了。

如今港珠澳大桥开通近3个月,而网上只给出开通第一月的客流量,最高客流量一天才3000辆左右,过桥费是一辆150元,那么一天才收益45万元,根据这个数据来看,收益却很意外。毕竟照着这桥的工作寿命算,按照这样收费,在120年是不可能会回本的。因此也是有网友议论纷纷,也开始吐槽“港珠澳大桥是建亏,也是一个补贴货”

其实按照收高速费就判定“基建项目”价值是不现实的,一方面是港珠澳大桥暂时限制“车牌上路”,只有两地车牌的车辆才能通过,因此第一个只有3千辆是正常的,要是没有这个限制的话,估计附近省份的自驾游早就上去观光了,一天数十万通行量都不成问题。同时,日后将会解决掉“车牌”问题,更有可能出现家在广东省,却要跑到港澳地区工作的情况,那时候估计客流量就要猛涨了。

更重要的是,国家建造基建项目,不是单纯按照“收费”来衡量到底亏不亏本的。例如建造三峡工程,首要目的是调节水资源分布,减缓水患的情况,发电才是其次的。对于港珠澳大桥来说,也是同样的道理,将两地经济进一步结合起来,带动更多省份发展,其中蕴含的经济效益远超过建造成本了。

这座桥寿命有120年,但是中国经济发展速度也是有目共睹了,深圳在短短几十年发展成为一线城市,就是一个显眼的例子了。而中国10年就会翻天覆地的变化,120年都够让附近的省份以及地区发展更牛气了。所以说,1100亿人民币真的很值得了,也是很感谢建造这桥工人以及设计师、管理者。

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