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重磅!下一个新车交易市场的机会点在哪?

2019-06-02 07:26  文章来源:网络整理    字体:

原标题:重磅!下一个新车交易市场的机会点在哪?

重磅!下一个新车交易市场的机会点在哪?

  新能源、物联网、自动驾驶、虚拟现实、3D 打印……所有这些元素凑到一起就意味着一件事,汽车产业已经处于变革的十字路口,其链条上的每一个环节,都可能出现新突破。在汽车销售环节,二手车领域的热度明显高于新车,但爆炸式增长似乎还未到来。销售只是整个车辆交易环节中的一个节点,下一个新车交易市场的爆发点在哪里?

  星河互联互联网汽车事业部除了核心业务外,整个团队还时刻保持着对行业发展的观察和前瞻把握,基本每月发布一份对整个行业某细分领域总结思考的文章,其关于汽车后市场的报告《互联网汽车服务领域创业、投资、趋势,都在这49页PPT里了丨星河报告》被评为“2016年汽车后市场最有价值的15篇报告”。

  本报告作者刘炳一挑选了一到五线各3个样本城市及4个特级城市,分析了其2011-2015年的汽车交易市场状况,梳理了汽车交易环节中的潜在市场机会,点评了汽车电商3.0时期创业公司的模式和业务,希望与新车交易市场的玩家们一起分享观点,主要内容如下:

  1、中国新车交易市场变化及前景:中国新车交易市场到2020年估值接近万亿级,三四线城市新车增长量/率双高;

  2、传统新车交易环节现状及机会:4S点模式变革滞后,轻型经销商体系和金融业务领域是重要切入点;

  3、汽车电商3.0模式的所有玩家盘点和点评。

  中国新车交易市场变化及前景

  1、近年来新车交易市场变化:三四线城市新车增长量/率双高

  寻找下一个新车交易市场的机会点,首先来看一下近年来新车交易市场的变化。针对我们挑选的一到五线各3个样本城市及全部4个特级城市,其2011-2015年的年度新增乘用车车辆数及增长率情况如下:

重磅!下一个新车交易市场的机会点在哪?

   2016年,新车销量平均增长率为15.28%,二手车为10.41%,反弹主要受政策等因素影响;

   2015年,特级城市(北上广深)增长率为3.45%,从2013年开始明显低于全国平均增长率;

   近5年,特级及一线城市绝对增长率较低,且仍有明显的下降趋势,市场潜力较小;

   二三四五线城市绝对增长率较高,有较明显的稳定增长状态,未来数年有望在14%-18%区域内浮动;

   近年来二手车销量变动趋势与新车趋近,说明二手车交易以车辆置换为主。

重磅!下一个新车交易市场的机会点在哪?

   特级城市年度新车增长数量及增长率均为较低的状态;上海是由于90年代末开始控制车辆规模且存在不需要摇号的“沪C”政策;

   一级城市增长数量及增长率状态分散,主要由于人口、政策、经济环境等因素差异巨大;

   二三四五线城市增长数量及增长率状态较为接近,其中增长率处于明显优势;

   二线城市增长数量优势明显,四线城市增长率优势明显,五线城市绝对增量过少;

   三四线城市是电商发力的主要空间。

  小结:二三四线城市的增长量/率接近。由于二线城市主流品牌4S店的普及率较高,二网存活空间小;单个五线城市的销量天花板较低,需要推行“城海”策略。所以,若以二网革新为核心,从三四线城市入手是不错的选择。

  2、中国新车交易市场潜力:仍处于早期阶段到2020年接近万亿级

  未来新车市场仍将持续增长:

重磅!下一个新车交易市场的机会点在哪?

  近7年,新车销量都大幅领先于二手车,被过度营造的二手车交易爆炸式增长似乎还未到来。乘用车新车交易中,二网渠道举足轻重,占据了其中的三分之一;而电商渠道仍然处于萌芽期,潜在渗透空间较大。

  二级网络和电商空间有待挖掘:

  二网即汽车二级经销商,相对于4S店模式的一级经销商而言,包含规模较大的综合经销商及规模较小的中小二网,车源来自一级经销商及二网间的窜货,他们可以同时销售多种汽车品牌、不必提供完整的4S服务、不受主机厂监管限制。

  新车销售及电商各模块估值潜力:

  现有新车经销环节的利润主要分为裸车销售、供应链金融、消费金融及保险。其中裸车销售在收入中占比较大,而金融业务在利润中占比较大,根据估算的利润率及电商渗透率保守估计,目前国内新车交易电商市场规模在千亿级,到2020年接近万亿级。

  传统新车交易环节现状及机会

  1、4S店模式创新滞后 轻量化经销商体系呼之欲出

   4S店由于政策规定不能直接分销车源,于是资源商家成为了表面上的“代理人”,主要价值是连接跨地域供求信息以及减少双方信用忧虑;

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